Opel Insignia OPC'nin Barselona Otomobil Fuarı'nda ilk gösterimi yapılırken 2009 Yılın Otomobili'nin yüksek performanslı modeli ilk Opel Performance Center modelinin piyasaya çıkışından on yıl sonra, 7 Mayıs'ta görücüye çıkıyor.
Insignia OPC'nin kalbinde 2.8 V6 Turbo motor var. En üst model Insignia'da bulunan güçlü benzinli motor üzerine kurulan bu model 239 kW/325 hp'lik güce erişebiliyor. Güçteki artış motorda yapılan özel bir yenilikle elde ediliyor ve egzoz üzerinde tekrar çalışılarak karşı basınçta önemli miktarda düşüş sağlanıyor.
Insignia OPC'de altı ileri düz şanzıman mevcut. 400 Nm güçlü torku sayesinde düşük motor devirlerinde bile mükemmel çekiş gücü sağlamakta. Motorun bu performansı sayesinde, Insignia OPC 250 km/saat (sınırlı) azami hıza erişebilmekte ve 0'dan 100 km/saat hıza altı saniyede çıkabilmekte.
Halihazırdaki performansı oldukça yüksek olan Insignia şasisi OPC modeli için sürüş esnasında yüksekliği Insignia'ya (Dört Tekerden Çekişli Spor modeli) göre 10 mm düşürülerek daha zarif şekilde ayarlı. Yeni geliştirilen mekatronik şaside bir de yeni ön aks bulunuyor. Insignia OPC'nin ön süspansiyon yapısı McPherson olarak bilinen desteği koruyor ancak Opel Performance Center mühendisleri HiPerStrut (yüksek performans desteği) şeklinde adlandırdıkları bir yenilik ortaya çıkarıyorlar. Direksiyon hakimiyetinde hissedilir rahatlık, yüksek tork nedeniyle direksiyon simidi üzerindeki sarsıntılar artık daha az hissediliyor ve sürücü daha rahat bir araç kullanımına sahip oluyor.
Insignia OPC'de sürüş koşulları ve sürüş tarzına uyarlanmakla kalmayan, araç sahibinin tercihlerine de uyum sağlayabilen FlexRide süspansiyon da bulunuyor. Insignia'da sistem standart uyarlamalı ayar, daha konforlu Tour modu ve Sport modu arasında seçim yapma imkanı sağlarken OPC daha sportif bir sürüş sağlayan seçenekleri tam anlamı ile sunuyor.
OPC model gamındaki araçlardaki bir ilk de uyarlamalı 4x4 sistemi ve elektronik arka patinaj önleyicili diferansiyelin (eLSD) standart olarak bulunması. Dört tekerden çekiş kumanda birimi tork dağılımının OPC sportif felsefesine uyarlanması için tekrar ayarlanmış.
Keskin hatlar dinamik duruş
Seçkin sportif dış hatlarla tasarlanan en üst modeldeki gövde tarzı 2007'de görücüye çıkarılan GTC konsept araçtan etkilenilerek tasarlanmış ancak artistik sanat felsefesindeki Insignia tasarımının Alman tekniği ile birleştirilmesi özüne bağlılığını devam ettiriyor.
Insignia'nın düşük güçlü modelleri ile karşılaştırıldığında OPC önde iki geniş emme girişleri ile kendine has yeni bir ön yüz ve çiftli entegre egzozları ile arkada özel bir tampon taşımakta. 19 inç jantlar (lastikler: 245/40) standart olarak bulunur ve araca hak ettiği görünümü sağlar. Yeni 20 inç hafif alaşımlı jantlar (255/35 lastikli) opsiyonel olarak bulunmakta.
Dış gövdenin sportif anlamda dinamik tasarımı kokpite de yansıtılmış. Kapısını açtığınızda OPC orijinal Recaro koltuklardan düz yüzeyli sportif direksiyon simidi ve özel vites kolu ile kendisini derhal ifade etmeye başlıyor. OPC'de donanımlar kendine has tasarıma sahipler.
Yorum yapılmamış.
