Çocukları:
97 doğumlu bir kızı ve 99 doğumlu bir oğlu var
Boyu:
1.74 m
Kilosu:
74.5 Kg.
Hangi sporları yapar:
Koşu ve bisiklet
Ne tür müzik dinler:
Rock
Ne çeşit yemek sever:
İtalyan mutfağı
En sevdiği içecek:
Elma suyu ve soda
Kardeşi Ralf için ne düşünüyor:
Onunla gurur duyuyor, yaptıkları işin genlerinden geldiğini söylüyor
Yarışları:
1987
Almanya ve Avrupa Carting Şampiyonu
1988
Formula Ford 1600 - Almaya'da 4. Avrupa Şampiyonasında 2.
1989
Almanya Formula 3'de, Vendlinger ve Frentzen'in arkasından 3.
1990
Almanya Formula 3 Şampiyonu
1990
Formula 3'de Macau GP şampiyonu
1991
World Sport Prototype Şampiyonlığunda sauber ile 2 birincilik
1991-1995
Benetton ile yarışarak 1994 - 1995 şampiyonu
1996-2000
Ferrari ile beraber
Michael, henüz 14 yaşındayken karting’e başladı. Bir yıl sonra 1984 yılında ilk Almanya gençler şampiyonluğu unvanını kazandı. 1985 yılında galibiyetini tekrarladı ve Gençler Dünya Şampiyonasında ikincilik elde etti. Avrupa ve Almanya'da 1986 yılındaki şampiyonada üçüncülük aldıktan sonra 1987 yılında şampiyonluğunu ilan etti ve karting'i noktaladı.
Michael Schumacher kariyerine, 1987 yılında Formula Konig serisine 9 yarış kazanarak başladı. Avrupa Şampiyonasındaki ikinciliği onu 1988 Avrupa Formula Ford Şampiyonasına yükseltti.
1989 yılında katıldığı Alman Formula 3 serisini de ikincinin 1 puan arkasında üçüncü olarak tamamladı. 1990'da bu serideki hakimiyeti devam ederek 5 galibiyet kazandı. Bu arada Macau ve Fiji de katıldığı uluslararası yarışlarda da birincilikler kazandı. Spor arabalara yakınlığı sayesinde Mercedes gençler takımına alındı. 1991 yılında Meksiko şehrindeki turnuvada da galip geldi. Aynı yıl ayrıca Formula 3000'in Sugo da yapılan Japonya
serisinde ikinci gelerek kendini gösterdi.
1991 yılında çok önemli bir başarıyla Jordan takımında Belçika Grand Prix'inde Formula 1 yarışlarına katıldı. Kalifiyelerdeki yedinciliğine rağmen debriyaj problemi sebebiyle yarışamadı. Bu olay Jordan ile olan ilk ve son çalışması oldu. Devamında Benetton takımına geçti.
1992 yılında podyumlarda, biri Belçika GP'sindeki birinciliği olmak üzere 8 kere boy göstererek 53 puanla sezonu üçüncü bitirdi. 1993 yılında da sezonu dördüncü olarak tamamladı.
Michael 1994 yılında Williams'ın Senna'sından daha hızlı olduğunu göstererek Grand Prix'i hayretler içinde bıraktı. Benetton'un şike yaptığı iddialarına rağmen, Ayrton Senna'nın ölümünden sonra yenmesi güç biri olarak isim yaptı. Onun ilk Dünya Şampiyonluğu, iki kere diskalifiye olması ve unvandaki tek rakibi Damon Hill ile Avustralya'daki son yarışta çarpışması ile aynı döneme denk geldi. Böylece Dünya Şampiyonu olan ilk Alman unvanını da elde etti.
1995 yılındaki 9 kere birincilik sonucu kazandığı Dünya Şampiyonluğu olaysız geçti.
1996 yılında şu anki Ferrari takımına transfer olarak hak etmeyen arabasıyla ve güvenilmeyen Ferarri hudutlarını zorlayarak 3 dünya şampiyonluğu getirdi.
1997 yılı zorlu bir yıl oldu. Bu yıl Monako, Fransa, Kanada, Belçika ve Japonya'daki zaferinden sonra Jerez'deki son yarışa, rakibi Williams sürücüsü, Jacques Villeneuve'in 1 puan önünde başladı. Her iki yarışçının yarış sırasında çarpışmasının tekrar tartışmalara yol açtığı yarış sonunda Villeneuve birincilik kazandı. Michael ise ikincilik unvanını kazandıysa da FIA tarafından unvanı iptal edildi.
1998 yılında iddialı bir Ferrari takımı ve kararlı Michael ortaya çıktı. McLaren'in başlangıçtan beri hakimiyetine rağmen Michael vazgeçmedi ve Ferrari'si ile limitlerinin sonuna kadar yarıştı. Sezon boyunca 6 yarış kazandı. Son yarışa gelindiğinde pole pozisyonuna rağmen lastik patlaması sonucu unvan elinde uçup gitti.
Başlangıçtaki problemler yüzünden 1999 iyi başlamamasına rağmen Michael yılmadan şampiyonluğu kazanmaya çalıştı. İngiliz Grand Prix'sindeki kazada bacağının kırılması aylarca yarış dışı kalmasına yetti. Böylece sezonu, son iki yarış hariç, ümitsizce dışardan seyrederek geçirdi.
Schumacher nihayet 2000 yılında beklenen hedefine ulaşarak 21 yıldan sonra ilk kez Ferrari 'yi şampiyon sürücü seviyesine taşıdı. Bu sezon 17 yarışın 9'unu kazanarak Ayrton Senna 'nin rekorunu yeniledi.