Monoca’da 26 Mayıs’ta yapılacak Grand Prix için Bridgestone özel lastikler hazırladı. Öncelik yılların galibi olan Bridgestone bu yılı da galip bitirirse, 60. Grand Prix’i kazanmış olacak.
Son dört yılda Bridgestone lastikleriyle yarışan otomobiller Monaco Grand Prix'sini kazandı. 26 Mayıs'ta da zafer kazanılırsa, Bridgestone lastikleriyle yarışan otomobillerin kazandığı 60. Grand Prix olacak.
Monaco'ya hazırlık testleri yine farklı yerlerde yapıldı ve Bridgestone ekipleri İtalya, İspanya, Fransa ve İngiltere'de testler yaptı.
Hiroshi Yasukawa, Motorsporları Sorumlusu: "Monaco'ya şu anda lastiklerimizle % 83 yarış kazanma başarısı göstermiş olarak gidiyoruz. Monaco'da şu ana kadarki performansımız etkileyiciydi ve bu nedenle başarılı bir hafta sonu geçireceğimizi umuyorum. Ekiplerimizden dördü son iki yarışta puan aldı ve biz de ekiplerimizin Pazar günü amaçlarına ulaşmasını sağlamak için elimizden geleni yapacağız." şeklinde konuştu.
2002 Lastikleri
Bridgestone, Monaco Grand Prix'si için iki yeni bileşime ve yapıya sahip, iki yeni lastik geliştirdi. Monaco'ya yaklaşık 1600 lastik götürülecek.
Hisao Suganuma, Bridgestone Motorsport Teknik Sorumlusu: "Monaco'ya götürdüğümüz lastikler, pistin özellikleri nedeniyle her zaman yarışlarda kullandığımız lastiklerin en yumuşakları oluyor. Virajlı şehir içi pistinde yol tutuşunu ve kullanımı iyileştirmek için otomobilde yapılabilecek değişiklikler ile sınırlı ama doğru lastik seçimi önemli bir fark yaratabilir. Her iki yeni bileşimimiz de sahip olduğumuz ürün yelpazesinin yumuşak bileşimlerinden. Bu yarış için özel olarak yeni bir lastik yapısı geliştirdik. Ayrıca, Monaco için özel olarak yeni bir ara lastik (intermediate, kuru ile yağmur arası) geliştirdik."
Pist
Monaco, Formula 1 takvimindeki en yavaş yarış ve ortalama hız 145 km/s civarında. Dar, virajlı ve sık sık yön değiştiren pistin yüzeyi de son derece kaygan. Geçişin zor olması sıralama turlarında iyi bir derece yapmanın önemini daha da arttırıyor.
Hisao Suganuma: "Monaco pistinin özellikleri burada hafta sonunda yol tutuşu ve çekiş üzerinde çalışmayı gerektiriyor. Ama dar pist lastikler için başka sorunlar da çıkarıyor. Çok az hata payı var ve bazı yerlerde bariyerlere adeta sürtünerek geçiliyor. Yoldaki çeşitli kapaklar lastiklerin hasar görmesine neden olabiliyor ve yol üzerindeki çizgiler de kayma riskini arttırıyor. Genel olarak çok zor bir pist. Monaco'ya hazırlık testleri de çok zor geçiyor, çünkü bu pistin özelliklerinin "normal" bir pistte yaratılması imkansız. Ama burada mücadele ettiğimiz beş yarıştan çok şey öğrendik ve yarış kazanan lastiklerin nasıl üretileceğini biliyoruz."
Yorum yapılmamış.
